GR2 Titan-Auspuffbalg

GR2-Titan-Auspuffbälge sind dünnwandige, mehrlagige, gewellte Flexelemente, die so konstruiert sind, dass sie Wärmeausdehnung, Vibration und Fehlausrichtung in Hochleistungsauspuffsystemen absorbieren. Titan der Güteklasse 2 bietet im Vergleich zu Edelstahl ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Korrosionsbeständigkeit, Formbarkeit und Gewichtsreduzierung und trägt dazu bei, die Gasannahme zu verbessern und die Belastung von Schweißnähten und Flanschen zu reduzieren.

• Leichte Leistung: Bis zu ca. 45–50 % leichter als Edelstahlbalgbaugruppen
• Hohe-Temperaturbeständigkeit: Stabiler Betrieb bei kontinuierlichen Abgaswärmezyklen
• Korrosionsbeständig: Hervorragende Beständigkeit gegen Kondensat, Streusalz und korrosive Abgasnebenprodukte
• Vibrationsisolierung: Mehrlagige Konstruktion für überlegene Ermüdungslebensdauer und reduzierte NVH
• Strömungsoptimiert: Glatte, konische Auskleidungen zur Minimierung von Turbulenzen und Gegendruck
• Anpassbar: Durchmesser, effektive Länge, Lagenanzahl, Endbeschläge und Auskleidungen passend zu Ihrem System

• Nenndurchmesser: 2,5", 3,0", 3,5" (weitere Größen auf Anfrage)
• Gesamtlänge: typisch 100–300 mm; Sonderlängen verfügbar
• Effektive Balglänge: 60–200 mm
• Lagenaufbau: 2–3 Lagen Titan Grad 2 (typische Lagendicke 0,15–0,30 mm)
• Endverbindungen: Titanrohrenden, V--Bandhülsen, Gleitverbindungen oder Flanschstutzen
• Auskleidungen: Interne Hülse oder Interlock-Auskleidung (Titan), um den Faltenbalg vor dem Abgasstrom zu schützen
• Toleranzen: Außendurchmesser ±0,30 mm, Länge ±1,0 mm (typisch); enger auf Anfrage

• Einzel- oder Mehrfachfaltungsprofile, optimiert für axiale und seitliche Bewegung
• Interne Verriegelung oder glatte Auskleidung zur Geräuschreduzierung und zum Schutz des Balgs
• Außengeflecht oder geflochtenes Design (Titangeflecht optional; Edelstahlgeflecht auf Anfrage erhältlich)
• Anschlagringe/Begrenzer für kontrollierten Weg und längere Lebensdauer

• Axiale Bewegung: ±5–15 mm, abhängig von Größe und Windungszahl
• Seitliche/Winkelbewegung: Anwendungs-spezifisch; mit Design-Review versehen
• Temperature: Suitable for typical exhaust temperatures; consult for continuous >650-Grad-Zonen
• Druck: Ausgelegt für niedrigen positiven Abgasgegendruck; Berst-/Drucktestdaten sind auf Anfrage erhältlich

• Schweißqualität: WIG-Schweißen mit Argonrückspülung-; visuelle und auf Wunsch Farbeindringprüfung
• Maßprüfungen: Außen-/Innendurchmesser, Länge, Konzentrizität und Endverbindungspassung
• Dichtheitsprüfung: Helium- oder Luftdruck-Leckprüfung möglich

• Positionierung: Bei Bedarf in der Nähe von Wärmequellen installieren, aber auf ausreichende Unterstützung achten; Torsionsbelastung vermeiden
• Ausrichtung: Achten Sie auf die richtige axiale Ausrichtung und verwenden Sie die richtige Aufhängergeometrie
• Erster Heizzyklus: -Überprüfen Sie die Klemmen/V-Bänder nach dem ersten Durchlauf erneut; auf Undichtigkeiten prüfen
• Reinigung: Nur mildes Reinigungsmittel; Vermeiden Sie aggressive Chemikalien, um die Titanoberfläche zu schützen

• Turbo-Fallrohr-Flexverbindungen und Mittel{0}}rohre
• Cat--Systeme für Schienen- und Straßenbahnen
• Motorräder und Zeitangriffsaufbauten-, die maximale Gewichtseinsparungen erfordern
• Auspuffabschnitte mit hoher -Vibration bei Hochleistungsmotoren

• Gängige Größen auf Lager; Benutzerdefinierte Konfigurationen dauern in der Regel 7–15 Werktage

Bestellinformationen
Bitte angeben:

• Durchmesser, Gesamtlänge und effektive Balglänge
• Lagenzahl und Lagendicke
• Endverbindungstyp (Rohrenden, V-Band, Gleitverbindung, Flanschstumpf)
• Liner-Option (glatt oder Interlock) und Notwendigkeit eines externen Geflechts
• Betriebsbedingungen (Temperatur, erwartete Bewegung, Druck)
• Menge und Zielliefertermin

Teilen Sie uns Ihre Zeichnungen oder Installationsmaße mit und wir erstellen ein maßgeschneidertes Angebot, eine Durchlaufzeit und einen Inspektionsplan.

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